今回紹介したカイエンやセダンのパナメーラには大きな共通点がある。乗ると実際のサイズよりかなり小さく感じることだ。

“岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.179 クルマの手の内感” の続きを読む

フォルクスワーゲンのブランドCEOであるトーマス・シェーファー氏にオンラインインタビューする機会を得た。

“岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.178 VWへの期待と心配” の続きを読む

ほんの1、2年前にあれほど盛り上がっていたEVシフト。しかし最近はマーケットでの不調ぶりが連日伝えられている。

“岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.177 鳥の目、虫の目、魚の目” の続きを読む

メルセデスベンツが2030年までの完全EV化を断念したというニュースが話題を呼んでいる。

“岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.176 理想と現実” の続きを読む

今回は２台のクラウンをとりあげた。個々の詳細については後ろのページを読んでいただくとして、ここで語りたいのは最近のトヨタデザインについてだ。

“岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.175 トヨタデザイン変貌の秘密” の続きを読む

事の発端は昨年4月。ダイハツの海外向け車両で側面衝突実験の認証申請における不正が見つかった。

“岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.174 ダイハツの不正問題に思う” の続きを読む

広島G7サミット以降、世界を大いに賑わせていたEVシフト論がついに沈静化してきた。

“岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.173　EVオンリー化の先送り” の続きを読む

東京モーターショーからジャパンモビリティショー（JMS）へとモデルチェンジした今回のショー。

“岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.172　“みんなでつくる”第一歩” の続きを読む

テスラが推し進めているギガキャスト。従来は数十の鋼板を切断、プレス成形し、溶接で組み上げていたところを、巨大なアルミ鋳造マシンでドーンと一気につくってしまう方法だ。

“岡崎五朗のクルマでいきたい Vol.171 ギガキャストの真実” の続きを読む