命題を持って私のところへやってきた、4台目となる本国限定エディション、ジアラのランチア・デルタ・インテグラーレ・エボリッツィオーネⅡは、ガレージに来て数日で旅立っていった。

“濱口 弘のクルマ哲学 Vol.64 終わりの始まりを繋いで” の続きを読む

目の前のランチアのデルタインテグラーレ・エボリッツィオーネⅡを見ながら、私の来た道を振り返る。

“濱口 弘のクルマ哲学 Vol.63 終わりの始まりを繋いで” の続きを読む

25年前に父とアメリカに買い付けに行った330GTC、その後、自身で買った550マラネロ。

“濱口 弘のクルマ哲学 Vol.62 チリンドリ” の続きを読む

14世紀、フィレンツェから始まったルネッサンスは、イタリア芸術の起源として、のちにレオナルド・ダ・ヴィンチ、ミケランジェロの巨匠を生み出し、イタリア発祥の世界的文化となった。

“濱口 弘のクルマ哲学 Vol.61 ピッコロフェラーリ” の続きを読む

アラブ首長国連邦アブダビ、F1を開催するために作られたヤス・マリーナ・サーキット。

“濱口弘のクルマ哲学 Vol.60 圧雪車とロータスT125” の続きを読む

名前だけ同じDEFENDER、と鼻で笑っているつもりだった。

“濱口弘のクルマ哲学 Vol.59 DEFENDER130の真実” の続きを読む

ランボルギーニ・ステラートに雪遊びのギアを載せて戸狩に行く。

“濱口弘のクルマ哲学 Vol.58 愛車とスキーとThe Club Togari” の続きを読む

朝から柄にもなく緊張していた。

“濱口 弘のクルマ哲学 Vol.57 フェラーリとの和解” の続きを読む

限定生産車のハシリはポルシェだと思っている。

“濱口 弘のクルマ哲学 Vol.55 40年前のタイムカプセル” の続きを読む