２輪雑誌の編集者を経て、35歳の時にフリーランスのライターになった。
バイクを書くということ
文・伊丹孝裕／写真・長谷川徹
技術屋集団 三菱自動車 VOL.2 EVを振り返る
文・世良耕太
MiEV Evolution Ⅲ 2014
三菱自動車は’12年から3年間、アメリカで開催されているパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにEVで挑戦している。1年目のマシンは、箱根ターンパイクでテスト走行が行われた。写真は参戦３年目、電気自動車改造クラスで初優勝を手にした’14年型のMiEV EVOLUTION Ⅲ。
風とクルマの半世紀
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.134 GRヤリスの壮大な実験
文・岡崎五朗
GRヤリスはトヨタの田原工場内にある「GRファクトリー」で生産される。田原といえば世界でもっとも生産効率の高い工場として知られる。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.1 ランエボを振り返る
文・世良耕太
目指すのはドライバーのイメージどおりに走ること。三菱自動車は1992年の初代ランサー・エボリューション（ランエボ）から’07年のランサー・エボリューションXにかけて、その当時最先端の技術を投入して走りの理想を追い求めていった。
ジェットヘルメットの七変化 ～アライ クラシックエアー～
文・神谷朋公／写真・長谷川徹
ちょうどイイを考える
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.133 カーガイ率いる新生日産
文・岡崎五朗
2019年度の決算でついに赤字となった日産。業績低迷をカルロス・ゴーンの逮捕～逃亡劇によるブランドイメージの低下と結びつけている人もいるようだが、僕の見立ては違う。
僕のオートバイ、彼女の島
文・河西啓介／写真・安田慎一
クルマやバイクの“らしさ”を求める トヨタ直列6気筒＆スズキGSX-R
写真・長谷川徹／RIDER・神尾 成
撮影協力：ARAI HELMET/HYOD PRODUCTS/JAPEX(GAERNE）
撮影協力：ARAI HELMET/HYOD PRODUCTS/JAPEX(GAERNE）
現在のクルマはコンピューターを始めとした技術の進化によって、気筒数やエンジンの形式、排気量の違いまでもが感じ難くなってきた。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.132 若者とコロナとクルマ
文・岡崎五朗
ランブレッタのアウトロー感
文・サトウマキ／写真・長谷川徹
