前号Vol.224の特集「クルマに哲学は必要か」において、『ジャーマンプレミアム3の未来』と題したドイツ車の哲学と未来を岡崎五朗氏に考察してもらった。
立ち止まって考える 2021
写真・長谷川徹（MAZDA6）/渕本智信（X-ADV）/神谷朋公（KAWASAKI Z）
少し前までは憧れの存在だったモノや、少し前までは当たり前だったコトがいつの間にか変わっていく。
アメリカの現在・過去・未来 Vol.2 ハーレーダビッドソン
Harley-Davidson Pan AmericaTM 1250
車両本体価格：2,310,000円～（税込）
エンジン：水冷４ストロークDOHC4バルブV型2気筒
排気量：1,252cc 車両重量：245kg
最高出力：112kW（152PS）／8,750rpm
最大トルク：128Nm／6,750rpm
エンジン：水冷４ストロークDOHC4バルブV型2気筒
排気量：1,252cc 車両重量：245kg
最高出力：112kW（152PS）／8,750rpm
最大トルク：128Nm／6,750rpm
ハーレーが今、変わろうとしている。自由の国と謳われるアメリカの象徴的な存在であるハーレーが、なぜ変化しようとしているのか。
クルマに哲学は必要か
アメリカの現在・過去・未来 Vol.1 シボレーコルベットにかける想い
技術屋集団 三菱自動車 VOL.11 三菱を鍛え上げた世界ラリー選手権
文・世良耕太
1967年9月のサザンクロスラリー（オーストラリア）にコルト1000Fで出場したのが、三菱自動車とラリーを結びつける出発点になった。
僕が僕であるために
モノづくりのまちHAMAMATSU
技術屋集団 三菱自動車 VOL.10 増岡 浩とダカール・ラリー（後編）
文・世良耕太
「僕の原点はジープなんです」と、三菱パジェロをドライブして2002年と’03年のダカールラリーで総合優勝を果たした増岡 浩さんは語る。
ゆるキャンでいこう！
カブと女子の親和性
文・伊丹孝裕
新型モンスターは何を得たのか
文・鈴木大五郎 写真・渕本智信
