スポーツカー以外は売れないと言われた赤いクルマを世に広めたマツダは、日本刀をモチーフにした新たな塗装にチャレンジした。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.137 正当な要求
文・岡崎五朗
自動車メーカーで構成する日本自動車工業会が自動車税制に関する要望を発表した。
007の魅力を追う
文・山下敦史／吉田拓生
007の最新作でありダニエル・クレイグ最後の主演となる「ノー・タイム・トゥ・ダイ」は、今年2月に全世界で同時公開予定だったが、4月に延期され11月に再延期となり、さらに来年の4月以降に再々延期することになった。
名車はかくして創られる 次期Zは、名車になりうるのか
文・小沢コージ 写真・神谷朋公
前衛的な技術で造られたパイオニアであっても、レーシングシーンにおいて偉大な記録を遺したクルマだったとしても、それだけでは名車と呼ばれることはない。
名車はかくして創られる 継承と革命の融合
文・河野正士 写真・安井宏充
写真・神谷朋公（HONDA e)／安井宏充（BMW R18）
前衛的な技術で造られたパイオニアであっても、レーシングシーンにおいて偉大な記録を遺したクルマだったとしても、それだけでは名車と呼ばれることはない。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.136 正解はひとつじゃない
文・岡崎五朗
いつかはこういうときが来ると思っていたが、まさかこんなに早く来るとは思っていなかった。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.3 ミツビシイズムを紐解く
文・世良耕太 写真・長谷川徹（ショールーム）神谷朋公（人物）
スポーツカーであれ実用車であれ、クルマはタイヤの能力を超えて力を出すことはできない。
クルマにとっての隙
クルマやバイクに限らず工業製品の進化は、完成度を高めることが重要課題である。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.135 何かが変わる期待感
文・岡崎五朗
菅内閣の目玉政策は縦割り行政の打破だという。縦割り行政の弊害で代表的なのが業務の重複と、それに伴う組織間の縄張り争いだ。
バイクを書くということ
文・伊丹孝裕／写真・長谷川徹
２輪雑誌の編集者を経て、35歳の時にフリーランスのライターになった。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.2 EVを振り返る
文・世良耕太
MiEV Evolution Ⅲ 2014
三菱自動車は’12年から3年間、アメリカで開催されているパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにEVで挑戦している。1年目のマシンは、箱根ターンパイクでテスト走行が行われた。写真は参戦３年目、電気自動車改造クラスで初優勝を手にした’14年型のMiEV EVOLUTION Ⅲ。
風とクルマの半世紀
19世紀の末にクルマやオートバイが誕生してから120年あまり。21世紀になり性能は著しく進歩し続けている。