スポーツカーであれ実用車であれ、クルマはタイヤの能力を超えて力を出すことはできない。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.3 ミツビシイズムを紐解く
文・世良耕太 写真・長谷川徹（ショールーム）神谷朋公（人物）
クルマにとっての隙
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.135 何かが変わる期待感
文・岡崎五朗
菅内閣の目玉政策は縦割り行政の打破だという。縦割り行政の弊害で代表的なのが業務の重複と、それに伴う組織間の縄張り争いだ。
バイクを書くということ
文・伊丹孝裕／写真・長谷川徹
技術屋集団 三菱自動車 VOL.2 EVを振り返る
文・世良耕太
MiEV Evolution Ⅲ 2014
三菱自動車は’12年から3年間、アメリカで開催されているパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにEVで挑戦している。1年目のマシンは、箱根ターンパイクでテスト走行が行われた。写真は参戦３年目、電気自動車改造クラスで初優勝を手にした’14年型のMiEV EVOLUTION Ⅲ。
風とクルマの半世紀
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.134 GRヤリスの壮大な実験
文・岡崎五朗
GRヤリスはトヨタの田原工場内にある「GRファクトリー」で生産される。田原といえば世界でもっとも生産効率の高い工場として知られる。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.1 ランエボを振り返る
文・世良耕太
目指すのはドライバーのイメージどおりに走ること。三菱自動車は1992年の初代ランサー・エボリューション（ランエボ）から’07年のランサー・エボリューションXにかけて、その当時最先端の技術を投入して走りの理想を追い求めていった。
ジェットヘルメットの七変化 ～アライ クラシックエアー～
文・神谷朋公／写真・長谷川徹
ちょうどイイを考える
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.133 カーガイ率いる新生日産
文・岡崎五朗
2019年度の決算でついに赤字となった日産。業績低迷をカルロス・ゴーンの逮捕～逃亡劇によるブランドイメージの低下と結びつけている人もいるようだが、僕の見立ては違う。
僕のオートバイ、彼女の島
文・河西啓介／写真・安田慎一
