GRヤリスはトヨタの田原工場内にある「GRファクトリー」で生産される。田原といえば世界でもっとも生産効率の高い工場として知られる。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.134 GRヤリスの壮大な実験
文・岡崎五朗
技術屋集団 三菱自動車 VOL.1 ランエボを振り返る
文・世良耕太
目指すのはドライバーのイメージどおりに走ること。三菱自動車は1992年の初代ランサー・エボリューション（ランエボ）から’07年のランサー・エボリューションXにかけて、その当時最先端の技術を投入して走りの理想を追い求めていった。
ジェットヘルメットの七変化 ～アライ クラシックエアー～
文・神谷朋公／写真・長谷川徹
これからの話は怒られるかもしれないので、先に謝っておきます。ごめんなさい。僕はずっとジェットヘルメットが嫌いでした。
ちょうどイイを考える
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.133 カーガイ率いる新生日産
文・岡崎五朗
2019年度の決算でついに赤字となった日産。業績低迷をカルロス・ゴーンの逮捕～逃亡劇によるブランドイメージの低下と結びつけている人もいるようだが、僕の見立ては違う。
僕のオートバイ、彼女の島
文・河西啓介／写真・安田慎一
僕は53歳の男だ。クルマが好きで、オートバイが好き。音楽も大好きで、バンドを組んで歌を歌っている。
クルマやバイクの“らしさ”を求める トヨタ直列6気筒＆スズキGSX-R
写真・長谷川徹／RIDER・神尾 成
撮影協力：ARAI HELMET/HYOD PRODUCTS/JAPEX(GAERNE）
撮影協力：ARAI HELMET/HYOD PRODUCTS/JAPEX(GAERNE）
現在のクルマはコンピューターを始めとした技術の進化によって、気筒数やエンジンの形式、排気量の違いまでもが感じ難くなってきた。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.132 若者とコロナとクルマ
文・岡崎五朗
緊急事態宣言が解除され日常を取り戻しつつある日本。それでも第二波の恐れは消えていない。
ランブレッタのアウトロー感
文・サトウマキ／写真・長谷川徹
日本と欧州のスクーターは異なった方向に進化している。
特集2 クルマと動画の親和性
文・山下敦史 写真・長谷川徹
スマートフォンやネットTVが普及し、誰もが気軽に動画で情報を得ることができる時代になった。そしてクルマやバイクを楽しむスタイルも多様化している。
今の時代にスーパーカーに乗る意味〈対談〉濱口 弘 × 若林 葉子
まとめ・山下 剛 写真・長谷川徹
リーマンショック以上の経済危機と言われる今。スーパーカーはちょっと旗色が悪いかもしれない。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.131 楽しいクルマ選びの真髄
文・岡崎五朗
新型コロナウィルスによる緊急事態宣言によって新車の発表はなく、そもそも試乗もロケもできない日が続いた。