ランサーセディア (2000年-2009年)
1996年8月、三菱自動車は「技術の三菱」を象徴するような画期的な技術を実用化した。
明るい光や大きい空を感じられるオープンカーやバイクは、こころまでも開放的になる。
明るい光や大きい空を感じられるオープンカーやバイクは、こころまでも開放的になる。
このところ大きな話題となっているクルマの電動化。2050年のカーボンニュートラルに向け徐々にCO2を減らしていくのに電動化は必要だが、問題は「電動化」という言葉が誤解を招きやすいこと。
もしフィアットのチンクエチェントが『カリオストロの城』に登場してなかったとしても、現代版のチンクエチェントは発売されたのだろうか。
FTO (1994年-2000年)
三菱自動車が1992年に発売した新型ギャランは、世界初の機能を持ったINVECS（インベックス：インテリジェント＆イノベーティブ・ビークル・エレクトロニック・コントロール・システム）を搭載していた。
10月26日の施政方針演説で菅総理が表明した2050年のカーボンニュートラル宣言。続いて毎日新聞とＮＨＫが報道した2030年代後半のガソリン車販売禁止。
メイド・イン・イタリーではなく、 ブリティッシュでもなく、ジャーマニーでもない。ましてメイド・イン・ジャパンではない、斬新なデザインのバイクを生み出しているメーカーがある。
初代GSX-R750から始まったスズキの油冷エンジンは、今年の春で発売から36年になる。
三菱自動車には「世界初を目指すんだ」という気概が満ちあふれているというが、思いだけに終わらず実際、世界初の技術を数多く実用化している。これまでに三菱が世に送り出してきた「世界初」を振り返ってみよう。
何も飾らない、しかし想像以上のポテンシャルを秘めた〝普通じゃない〟バイク。それがSV650に対する個人的な見解だ。
