このところ大きな話題となっているクルマの電動化。2050年のカーボンニュートラルに向け徐々にCO2を減らしていくのに電動化は必要だが、問題は「電動化」という言葉が誤解を招きやすいこと。
文・岡崎五朗
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.138 EVでトクをするのは誰か
文・岡崎五朗
10月26日の施政方針演説で菅総理が表明した2050年のカーボンニュートラル宣言。続いて毎日新聞とNHKが報道した2030年代後半のガソリン車販売禁止。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.137 正当な要求
文・岡崎五朗
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.136 正解はひとつじゃない
文・岡崎五朗
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.135 何かが変わる期待感
文・岡崎五朗
菅内閣の目玉政策は縦割り行政の打破だという。縦割り行政の弊害で代表的なのが業務の重複と、それに伴う組織間の縄張り争いだ。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.134 GRヤリスの壮大な実験
文・岡崎五朗
GRヤリスはトヨタの田原工場内にある「GRファクトリー」で生産される。田原といえば世界でもっとも生産効率の高い工場として知られる。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.133 カーガイ率いる新生日産
文・岡崎五朗
2019年度の決算でついに赤字となった日産。業績低迷をカルロス・ゴーンの逮捕~逃亡劇によるブランドイメージの低下と結びつけている人もいるようだが、僕の見立ては違う。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.132 若者とコロナとクルマ
文・岡崎五朗
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.131 楽しいクルマ選びの真髄
文・岡崎五朗
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.130 メーカーから届いたメール
文・岡崎五朗
東京都に緊急事態宣言が発令されたのは4月7日。人と人との接触を8割減らすという前代未聞の取り組みのなか、多くの企業は在宅勤務を実施し、自動車メディアが取材で使う試乗車の貸し出しもストップした。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.129 メーカーを襲うコロナショック
文・岡崎五朗
世界で猛威を振るっている新型コロナウィルスは、多くの人命を奪うと同時に経済に深刻な影を落とし、自動車業界にも暗雲が立ちこめている。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.128 自動運転法規制で日本が世界に先駆ける!?
文・岡崎五朗
前号では、日本が世界に先駆けて実用化する見込みの「自動運転レベル3」について書いた。レベル3とは、一定の条件を満たせばドライバーはスマホを見たり本を読んだりといった「セカンドタスク」を可能にする技術。