ナンバー付きのいわゆるNゼロと呼ばれるカテゴリーのレースにいま僕は参戦している。
モタスポ見聞録vol.6 サンデーレースのあり方
文／写真・橋本洋平
松本 葉の自動車を書く人々 最終回 岡崎五朗
文・松本 葉
この連載の最終回に登場する〈自動車を書く人〉は、本誌でお馴染みの自動車評論家であり、同時に『クルマでいこう！』（テレビ神奈川）のメインキャスターとして多くのファンを持つ岡崎五朗氏。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.97 セダンの利点
文・岡崎五朗
かつてはクルマの本流だったセダンだが、最近はミニバンやSUV、あるいはハッチバックタイプのコンパクトカーに押されすっかり人気がなくなってしまった。
モタスポ見聞録vol.5 レーシングクラッチの耐久力
文・世良耕太
ポールポジションからのスタートで、期待されていたトヨタ7号車だったが、小林可夢偉選手のドライブ中にクラッチトラブルに見舞われ、日付が変わって間もなく無念のリタイヤとなった。
クラッチはエンジンとトランスミッションの間にあって、エンジンからトランスミッションに力を伝えたり、切り離したりする装置だ。
クルマとバイクと夏休み
写真・長谷川徹
夏は特別な季節だ。
紫外線のことは少しだけ忘れて空を見上げると、真夏の太陽がぎらぎらと心を刺激する。子どものころの夏の思い出がよみがえる。若いころのバカ騒ぎにも似た興奮を思い出す。
夏は自分を縛っているものから、解放されていい季節なのだ。
─ オープンカーで思い切り太陽を浴びてみる。目の前のものを振り切って次のステージへ飛び込んでみる。子どもの頃の憧れだったバイクを思い切って手に入れてみる。
大人になっても、夏は特別な季節にできる。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.96 ブーム到来
文・岡崎五朗
空前絶後のSUVブームである。その昔、クロカン四駆が流行った時期があったが、あれはあくまで麻疹のような流行現象。長続きはしなかった。
完璧主義のトップドライバー 松田次生の愛用品SEV
モタスポ見聞録vol.4 世界三大レースとは
文・世良耕太
世界三大レースと言われるレースがある。ル・マン24時間（フランス）とインディ500（アメリカ）、そしてモナコ・グランプリ（モナコ公国）だ
FEATURE01 ヒエラルキーを超えるスバル ～SGP第2弾「XV」
文・世良耕太
頑張らなくても運転がうまくなったように感じる。10メートルも転がせば、良さがわかる──。
「そんな難題を出されたって」と開発に携わった技術者は当初思ったそうだが、インプレッサはそれができたし、インプレッサに次いでSGP（スバル・グローバル・プラットフォーム）を採用したXVも「到達できた」と、その技術者は説明する。
意外なイタリア
とある人から、日本の自動車整備工場に納めている整備機器のほとんどがイタリア製だと聞いて、意外に思った。
でもそう言われてみると、スーパーＧＴなどのレースの現場でタイヤ交換の際に使われているインパクトレンチはほぼすべてがイタリアのパオリというメーカーのもの。
楽天的、お調子者、情熱的、おしゃれ、刹那的、ちょっといい加減……。
そんなステレオタイプなイタリアのイメージのその向こうに、私たちの知らない意外で奥深いイタリアの姿が隠されているのかもしれない。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.95 SUVが上位3台を独占したWCOTY
文・岡崎五朗
世界23ヵ国、75人のモータージャーナリストが選考委員を務めるワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）。13回目となる今年のイヤーカーに輝いたのは、ジャガー初のSUVであるF-PACEだった。
モタスポ見聞録vol.3 女子だけのプロレース始まる
文・藤島知子 写真・増田留美
