MiEV Evolution Ⅲ 2014
三菱自動車は’12年から3年間、アメリカで開催されているパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにEVで挑戦している。1年目のマシンは、箱根ターンパイクでテスト走行が行われた。写真は参戦３年目、電気自動車改造クラスで初優勝を手にした’14年型のMiEV EVOLUTION Ⅲ。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.2 EVを振り返る
文・世良耕太
風とクルマの半世紀
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.134 GRヤリスの壮大な実験
文・岡崎五朗
GRヤリスはトヨタの田原工場内にある「GRファクトリー」で生産される。田原といえば世界でもっとも生産効率の高い工場として知られる。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.1 ランエボを振り返る
文・世良耕太
目指すのはドライバーのイメージどおりに走ること。三菱自動車は1992年の初代ランサー・エボリューション（ランエボ）から’07年のランサー・エボリューションXにかけて、その当時最先端の技術を投入して走りの理想を追い求めていった。
ちょうどイイを考える
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.133 カーガイ率いる新生日産
文・岡崎五朗
2019年度の決算でついに赤字となった日産。業績低迷をカルロス・ゴーンの逮捕～逃亡劇によるブランドイメージの低下と結びつけている人もいるようだが、僕の見立ては違う。
クルマやバイクの“らしさ”を求める トヨタ直列6気筒＆スズキGSX-R
写真・長谷川徹／RIDER・神尾 成
撮影協力：ARAI HELMET/HYOD PRODUCTS/JAPEX(GAERNE）
撮影協力：ARAI HELMET/HYOD PRODUCTS/JAPEX(GAERNE）
現在のクルマはコンピューターを始めとした技術の進化によって、気筒数やエンジンの形式、排気量の違いまでもが感じ難くなってきた。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.132 若者とコロナとクルマ
文・岡崎五朗
特集2 クルマと動画の親和性
文・山下敦史 写真・長谷川徹
今の時代にスーパーカーに乗る意味〈対談〉濱口 弘 × 若林 葉子
まとめ・山下 剛 写真・長谷川徹
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.131 楽しいクルマ選びの真髄
文・岡崎五朗
モタスポ見聞録 Vol.39 シリーズ休止中のトレンド
文・世良耕太
上カラー画像2点：「バーチャル・ル・マン24時間」には、50台がエントリー。TOYOTA GAZOO Racingをはじめ実際にWECに出場しているチームが名を連ねる。
下モノクロ画像2点：過去の名レースの無料配信が行われているF1では、アイルトン・セナやニキ・ラウダなど伝説的ドライバーのレースも配信。photo：Classic Team Lotus
新型コロナウイルスの感染拡大を受け、進行中だったシリーズは休止になり、新シーズンが始まるはずだったシリーズは待ったが掛けられた状態が続いている。