少し前までは、キャンプといえばハードルの高い特殊な趣味のように感じていた。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.9 増岡 浩とダカール・ラリー（前編）
文・世良耕太 写真・神谷朋公
三菱自動車本社ショールームでは6月下旬まで『ダカールラリー展』を開催しており、2002年の第24回大会で総合優勝を果たしたパジェロ（スーパープロダクションクラス仕様）が展示されている。
YU 二輪＆四輪のニュージェネレーション
文・岡小百合 写真・カーくる／※渕本智信 撮影協力・カスタムハウススティンキー
VMキャブレターでクリップオンハンドルの1983年式SR500を自分好みにカスタマイズして、アルファロメオ916スパイダーを日常の足とする。
クルマの趣味をやめたい続けたい! 対談：岡崎五朗 VS 神谷朋公
なんでもグーグルで答えを導いてしまう昨今、「車趣味」と検索入力すると、候補に「やめる」とか「飽きた」などのワードが出てきてしまう。
クルマの趣味をやめたい続けたい! バイクは子どものオモチャなのである
なんでもグーグルで答えを導いてしまう昨今、「車趣味」と検索入力すると、候補に「やめる」とか「飽きた」などのワードが出てきてしまう。
技術屋集団 三菱自動車 VOL.8 デリカの歴史
文・世良耕太
1968年にデビューした初代デリカは、エンジンの上にキャビンを載せたキャブオーバー型のトラックだった。ときは高度経済成長時代。日本中で小型トラックが活躍していた。
アウトドアっぽいことしたい！ ジムニーと“風の時代”を生きる
アウトドアっぽいことしたい！ 僕の南房総ライフ
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.140 電動化モデルに絶対解なし
文・岡崎五朗
二輪に進出したBMW M
文・山下 剛
BMW M1000RR
車両本体価格：¥3,783,000～（税込）
エンジン：水冷並列4気筒４ストDOHC4バルブ
総排気量：999cc 車両重量（乾燥重量）：170kg
最高出力：212ps（156kW）/14,500rpm
最大トルク：113Nm/11,000rpm
※Mコンペティション・パッケージ
エンジン：水冷並列4気筒４ストDOHC4バルブ
総排気量：999cc 車両重量（乾燥重量）：170kg
最高出力：212ps（156kW）/14,500rpm
最大トルク：113Nm/11,000rpm
※Mコンペティション・パッケージ
技術屋集団 三菱自動車 VOL.7 パジェロの歴史
文・世良耕太
技術屋集団 三菱自動車 VOL.6 1990年代後編
文・世良耕太
ランサーセディア (2000年-2009年)
ミラージュセダンと統合されて、ランエボⅦのベースとなるランサーセディアが2000年に発売された。ランエボのベースとなっているだけあり、共通のデザインやパーツが存在する。ランエボに似ているけどセディアって何？ みたいな質問がWEB界隈で話題になったりもした。当時のTVCMでは、欧州の街並みの中をドリフトしながら快走するシーンがあり時代を感じる一幕だ。
1996年8月、三菱自動車は「技術の三菱」を象徴するような画期的な技術を実用化した。