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純正部品の再生産

文・吉田拓生

自動車は耐久消費財として括られている。

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「乗りたいクルマがないならゴルフにしとけってどういうこと」

“クルマやバイクの迷子たちへ” の続きを読む

二輪、四輪を問わず、モータースポーツは、参加するには敷居が高いと思われている。

“モータースポーツを諦めない” の続きを読む

趣味の乗り物をひと通り嗜んだ年齢になると、クルマやバイク選びで迷子になることがある。

“何でもイイは、何でも良くない！” の続きを読む

20世紀に世界の中心にいたのは間違いなくアメリカだった。

“アメリカの現在・過去・未来 vol.4 最終回” の続きを読む

文・池田直渡

〜自動車産業550万人の力を結集すれば、誤った政策を糺（ただ）すことができるはずだが、それは自動車メーカー各社の社長が腹を括って連携してこそである。

逗子、葉山の先、横須賀の南に位置する三浦半島は、東京湾と相模湾を有する豊かな自然が残る。

“共感とつながり三浦半島シンドローム～2人の女性の物語” の続きを読む

文・石井昌道

Cybertruc●テスラ初のピックアップトラック。そもそものピックアップトラックとは似ても似つかないデザインを取り入れ、強靭なボディーとガラスを採用する。ドライブトレーンは１モーター+Rドライブ、２モーター+AWD、３モーター+AWDの３種類をラインアップ予定。

クルマという枠を超えて注目されるEVメーカーテスラ。AppleやGoogleと同じようなイメージを創造したアメリカン・カーブランドを振り返りたい。

前号Vol.224の特集「クルマに哲学は必要か」において、『ジャーマンプレミアム3の未来』と題したドイツ車の哲学と未来を岡崎五朗氏に考察してもらった。

写真・長谷川徹（MAZDA6）/渕本智信（X-ADV）/神谷朋公（KAWASAKI Z）

少し前までは憧れの存在だったモノや、少し前までは当たり前だったコトがいつの間にか変わっていく。

クルマやバイクを純粋に好きだと言えて、走ることに夢中になっていた頃には分からなかったことがある。

1953年に登場したアメリカン・ドリームの象徴といえるシボレーコルベットがミドシップとなって生まれ変わった。