今回の試乗は大渋滞が発生していた町中から、高速道路を抜けて細かなワインディングへというコース。ストップ＆ゴーの多い渋滞でも、低速時のギクシャク感は皆無で、トルクは太く快適。
もしかしたら、もう大型じゃなくてもいいのかもしれない…。イタリアのトリノで行われた新型３９０ ＤＵＫＥの試乗会にて、そんなことを思った。
Feature1 KTMのコーナーロケット新型390 DUKE
文・サトウマキ
Feature1 KTMのコーナーロケット新型390
TOWARD 2020 自動車の未来を考える
まとめ・今尾直樹
（写真・三浦康史）
2020 年の東京オリンピックに向けて特に開催地となる東京では、空港、鉄道、都市開発、そして道路など、インフラ整備が具体的な形となって進められている。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.94 ミニのあり方
文・岡崎五朗
モデルチェンジの度に、一部の人から「こんな大きいクルマ、ミニじゃない」と言われ続けてきたミニ。たしかに、全長３ｍ、全幅１.４ｍのクラシック・ミニと比べれば、現代のミニはかなり大きい。
街のバイク屋がなくなる日 vol.3 世界に向けてバイク愛を叫ぶ
文・山下 剛 写真・長谷川徹
今年１月、アメリカで開催された家電見本市「ＣＥＳ２０１７」で、本田技研工業は自立する二輪車「ホンダライディングアシスト」を公表した。
SWITCH!思考を切り替える 秋葉原のリアルレーシング
文・まるも亜希子／写真・長谷川徹
でもそれって結局ゲームでしょ、なんて言っていた頃のレベルとは、もはや別次元のものになっているというレーシングシミュレーターの話は、数年前から聞いていた。
ジャガーはなぜ男から愛されるのか
文・吉田拓生
女心と秋の空、ほどではないにせよ自動車世界のキーワードは変化し続けている。国産車においては、ここ数年「動的質感」という言葉をプレスリリース等でも目にするようになった。
ヘルメットの種類 第3回・二輪
文・伊丹孝裕
ヘルメットの種類を紹介する本企画。最終回はアライの二輪用ヘルメットについて詳しく解説する。アライの「安全に対する徹底したこだわり」の根底には、社長を筆頭に社員ひとりひとりが「自分たちもライダーである」という強い思いがある。
FEATURE01 日本のクルマ文化を世界に発信する～NHKワールド「サムライ・ホイールズ」
文・ピーター・ライオン
ちょうど３年目に突入しようとしているクルマ番組「サムライ・ホイールズ」（Samurai Wheels）をご存知だろうか。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.92 クレーマーのいない環境
文・岡崎五朗
僕が出演しているテレビ神奈川の自動車番組「クルマでいこう！」には、紹介するクルマの○と×をボードに書くコーナーがある。
F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 PLUS vol.24 ’17年型マシンの特性
文・世良耕太
継承 ～父と子の闘い・土屋武士
文・伊丹孝裕／写真・長谷川徹／写真協力・つちやエンジニアリング（レース写真）
勉強はおろそかにするな。バイトは禁止。カートに乗ることは許可する。ただしレースに使っていいのは月に４万円まで。それがレーシングドライバーを夢見る息子に対して父が課したルールだった。
FEATURE01 プライベーターのダカール
文・春木久史
ダカールはモータースポーツの世界における一方の頂点だ。メディア露出量だけを見ても、単独のイベントとしてモトGPやWRCを遥かに凌ぐ（＊）。