「志半ばでマクラーレンと袂を分かつのは非常に残念」と、ホンダの八郷隆弘代表取締役社長はコメントした。
モタスポ見聞録 vol.7 ホンダの恋模様
文・世良耕太
オフロードバイクはレジャーになるのか〜手ぶらで“しどき”に行ってみた。
文・橋本洋平 写真・長谷川徹
今は、何でもレンタル&1日体験で遊ぶのが当たりまえになってきた。サーフィンやサップボード、ダイビングからスノボーまで、手ぶらで現地に行って思いきっり楽しむ時代。
目指せ！カントリージェントルマン vol.3 2ストローク、賑やかな季節
文／写真・吉田拓生
空気が乾きはじめたある日、僕は久しぶりにチェンソーに火を入れ、2ストロークエンジンの天高く突き抜けるような感触を堪能した。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.98 踊らされることなかれ
文・岡崎五朗
このところ目に付くEVに関する話題だが、大手メディアの記事でも事実誤認があったり、誤解を招くような書き方になってたりすることが多い。
GSX-Rとは何か スズキ GSX-R1000R ABS
文・神尾 成 写真・長谷川徹
「これがGSX-Rなのか？」走り出してすぐに違和感を覚えた。自分の知るかぎりGSX-Rと名の付くバイクは、荒々しくアグレッシブな印象があったからだ。
モタスポ見聞録vol.6 サンデーレースのあり方
文／写真・橋本洋平
松本 葉の自動車を書く人々 最終回 岡崎五朗
文・松本 葉
この連載の最終回に登場する〈自動車を書く人〉は、本誌でお馴染みの自動車評論家であり、同時に『クルマでいこう！』（テレビ神奈川）のメインキャスターとして多くのファンを持つ岡崎五朗氏。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.97 セダンの利点
文・岡崎五朗
かつてはクルマの本流だったセダンだが、最近はミニバンやSUV、あるいはハッチバックタイプのコンパクトカーに押されすっかり人気がなくなってしまった。
BMWの底力 BMW HP4 RACE
文・神尾 成／写真・山岡和正
BMWモトラッドが富士スピードウェイで試乗会を開催すると聞いた時から憂鬱だった。今回試乗するのは、BMWが誇るスーパースポーツS1000RRをベースに製作された、公道走行不可のスペシャルモデルだったからだ。
モタスポ見聞録vol.5 レーシングクラッチの耐久力
文・世良耕太
ポールポジションからのスタートで、期待されていたトヨタ7号車だったが、小林可夢偉選手のドライブ中にクラッチトラブルに見舞われ、日付が変わって間もなく無念のリタイヤとなった。
クラッチはエンジンとトランスミッションの間にあって、エンジンからトランスミッションに力を伝えたり、切り離したりする装置だ。
A boy in his 60’s 風間深志「バイクは修行。だからラクなことはひとつもない」
文・山下 剛
写真・山下 剛
風間深志。言わずと知れた冒険家だ。パリダカとバハ1000に日本人として初出場して完走。キリマンジャロ、エベレスト、アコンカグアをバイクで登っただけでなく、北極点と南極点までバイクで行ってしまった。
FEATURE02 二輪のSUVムーブメント〜SUZUKI Vストローム650ABS
文・神尾 成／写真・長谷川徹
二輪にはアドベンチャー、もしくはアドベンチャーツアラーと呼ばれるジャンルがある。高速道路だけでなく、ワインディングを含む長距離をできるだけ快適に走破するために作られたバイクのことだ。