モタスポ見聞録 vol.13 「レーシングカーが先」のスープラ

文・世良耕太

 3月のジュネーブモーターショーでトヨタが「スープラ」を発表した。正確には「GR Supra Racing Concept」である。

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モタスポ見聞録 vol.12 Good-bye、グリッドガール

文・世良耕太

 F1世界選手権を運営するFormula 1(フォーミュラ・ワン)は、2018年の開幕戦オーストラリアGP(3月25日決勝)からグリッドガールを廃止すると発表した。

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アライに刻まれるドゥルディ・パフォーマンス

文・サトウマキ

 ヘルメットのグラフィックデザインにはその人の個性が表れる。ヘルメットはバイクに乗る上で必要不可欠であるため、誰もが必然的に被っている。

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モタスポ見聞録 vol.11 タフさを取り戻すダカール

文・春木久史

 5年ぶりにペルーでのステージが復活。ルートの概略が発表された段階で、各チームとも今年は特に前半と後半で難易度の高いステージが連続すると予想した。

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Feature1 静かに熱い、日本EVフェスティバル

文・まるも亜希子 写真・三浦康史
先頭車両は、日本EV クラブが製作したEV スーパーセブン(2013 年に日本一周急速充電の旅をした車両)

23回目という長い歴史と、参加者、参加台数、出展メーカーの多さ、そしてユニークなプログラムの数々を誇る、年に1度の日本一のEV祭り。

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モタスポ見聞録 vol.9 ダカールで勝てないホンダ(HRC)

文・春木久史(BIG TANK MAGAZINE編集長)
2017年の出場選手。左からパウロ・ゴンサルヴェス(#17)、ホアン・バレダ(#11)、マイケル・メッジ(#15)

 「このバイクは遅い」。ホンダの本格的な取り組みは、ライダーが漏らしたこの言葉から始まった。

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モタスポ見聞録 vol.8 キャリアとしがらみ

文・世良耕太

 1996年2月7日生まれ、フランス出身のピエール・ガスリーは’17年、レッドブルのスポンサーカラーとともにスーパーフォーミュラ(SF)にやってきた。

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