私の周りにいるバイク乗りというのは、大抵は昭和からの古参ライダーだ。
文・大鶴義丹
カジュアルでいこう
HYODのこれまでとこれからと 後編
文・若林葉子 写真・神谷朋公(※)
前号(Vol.265)では『HYODのこれまでとこれからと』(前編)と題して、
創業者の兵頭満昭氏の夫人である多美江さんを中心にHYODのこれまでの歩みを振り返った。
カーボンニュートラルのトレンドは続くのか 対談:轟木 光×岡崎五朗
まとめ・瀬イオナ/構成・若林葉子/写真・多田裕彦
世界共通の政策目標の1つである“カーボンニュートラル”を背景に、これからの世の中は完全にEVにシフトしていくだろう
という論調が大勢を占めてきたが、今その論調に変化が起きている。
50代のリアル
HYODのこれまでとこれからと 前編
文・若林葉子/写真・神谷朋公
Keep on~続けていくために
POINT OF NO RETURN Vol.194 コロナ禍のバイクブーム
文・大鶴義丹
コロナ禍に「三密」を避ける移動手段としてバイク需要が高まり、販売台数が伸びてバイクブームが再来したと言われた。
青の時間~スクランブラー ドゥカティからはじまる自分流
文・中兼雅之 写真・淵本智信
Scrambler Nightshift
車両本体価格:¥1,538,000(税込)
総排気量:803cc
エンジン:L型2気筒、デスモドロミック・バルブ駆動システム、気筒あたり2バルブ、空冷
車両重量:182kg(燃料なし)
最高出力:53.6kW(73ps)/8,250rpm
最大トルク:65.2Nm(6.7kgm)/7,000rpm
総排気量:803cc
エンジン:L型2気筒、デスモドロミック・バルブ駆動システム、気筒あたり2バルブ、空冷
車両重量:182kg(燃料なし)
最高出力:53.6kW(73ps)/8,250rpm
最大トルク:65.2Nm(6.7kgm)/7,000rpm
青の時間 僕がトライアンフを選んだ理由~近藤正純ロバート
文・伊丹孝裕/写真・長谷川徹
青の時間 僕はこれからも片岡義男の島に通う
文・河西啓介/写真・安田慎一
Save Our Ship
SOSの語源とも言われるSave Our Shipを直訳すると私たちの船を助けてほしいという意味になるが、shipにはsportsmanshipやfriendshipなど性質や状態を表す意味もある。