これまで当たり前だと思ってきたことを続けていくには厳しい時代になったように思う。
POINT OF NO RETURN Vol.194 コロナ禍のバイクブーム
文・大鶴義丹
コロナ禍に「三密」を避ける移動手段としてバイク需要が高まり、販売台数が伸びてバイクブームが再来したと言われた。
青の時間~スクランブラー ドゥカティからはじまる自分流
文・中兼雅之 写真・淵本智信
Scrambler Nightshift
車両本体価格:¥1,538,000(税込)
総排気量:803cc
エンジン:L型2気筒、デスモドロミック・バルブ駆動システム、気筒あたり2バルブ、空冷
車両重量:182kg(燃料なし)
最高出力:53.6kW(73ps)/8,250rpm
最大トルク:65.2Nm(6.7kgm)/7,000rpm
総排気量:803cc
エンジン:L型2気筒、デスモドロミック・バルブ駆動システム、気筒あたり2バルブ、空冷
車両重量:182kg(燃料なし)
最高出力:53.6kW(73ps)/8,250rpm
最大トルク:65.2Nm(6.7kgm)/7,000rpm
青の時間 僕がトライアンフを選んだ理由~近藤正純ロバート
文・伊丹孝裕/写真・長谷川徹
青の時間 僕はこれからも片岡義男の島に通う
文・河西啓介/写真・安田慎一
Save Our Ship
SOSの語源とも言われるSave Our Shipを直訳すると私たちの船を助けてほしいという意味になるが、shipにはsportsmanshipやfriendshipなど性質や状態を表す意味もある。
State of the Art 桐島ローランド 青の時間
文・若林葉子 写真・淵本智信
Why?なぜそんなことをする 池町佳生の24年振りのダカール
文・伊丹孝裕
かつて、日本を代表するラリーストの1人としてパリダカールラリーはもちろん数々の海外ラリーで輝かしい戦績を残した池町佳生。
編集前記 Vol.18 5年先のためのオフ会
文・神尾 成
10年前のことと5年先のこと
FREEDOM フリーダム
編集前記 Vol.16 老いたカリスマ
文・神尾 成
お気付きの方も多いだろうが、「僕たちは、これからクルマとどう向き合っていけばいいのか」というサブタイトルをつけた特集記事を昨年の秋から毎号掲載している。