「オスプレイが近くに来てるっていうから、今朝見に行ってきたんだよ。ほらコレ！」
違いの分かる男の
F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 Vol.52 エンジニアのチーム体制
シーズン開幕以来、メルセデスＡＭＧの快進撃がつづいているが、トラブルと無縁というわけではない。第９戦イギリスＧＰでは、スタートからトップを快走していたニコ・ロズベルグ車にトラブルが発生した。
オンナにとってクルマとは vol.47 シートアレンジの憂鬱
レジャーシーズン真っ盛りの今、女性は愛車の意外な一面を知ってガッカリすることがある。旅行などで荷物をたくさん積まなければならないがゆえの、悲劇かもしれない。
おしゃべりなクルマたち Vol.72 神様のお導き
すでにご存知の読者もおられるだろうが、このコラムの担当編集者、若林葉子さんが、次回のダカールラリーにナビゲーターとして参戦することになった。久しぶりに聞いたビッグニュース。
FEATURE1 アライの生んだコロンブスの卵 ～シールドにシェードを付けるという発想
『プロシェードシステム』価格：¥6,800（税別）
問い合わせ：アライヘルメット 048（641）3825 www.arai.co.jp
問い合わせ：アライヘルメット 048（641）3825 www.arai.co.jp
シェードを上げるとサンバイザーになり、下げればスモークシールドとして機能する。ふたつの機能を持つオプションパーツの『プロシェードシステム』がアライヘルメットから発売された。取り付けはとても簡単。フルフェイスヘルメットの既存のシールドを外して、『プロシェードシステム』に交換するだけで済んでしまう（＊）。
FEATURE02 ランエボ・フォーエバー
２代目ランエボで３ナンバーのワイドボディになったランエボＶ(’98年１月発売)。当時、群を抜いて速く、メカニズムも洗練されていた。名声はこの２代目で確立した。
2.0ℓという限られた排気量内で最高のパフォーマンスを目指し、モータースポーツを通し技術力と速さに磨きをかけてきたのがランサー・エボリューションだ。WRC(世界ラリー選手権)で大暴れし、数多くの神話を築いたランエボが、年度内でSST車(＊)の生産を終える。ランエボの終焉が三菱と日本の自動車界に与える影響は限りなく大きい。
岡崎五朗のクルマでいきたい vol.60 燃料電池車を照らす大発見
トヨタが来年に市場投入を予定している燃料電池車（ＦＣＶ）。ホンダもそれに追随する見込みで、ついにＦＣＶが街を走る時代がやってくる。
F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 vol.51 加速するル・マンへの流れ
２０１５年にル・マンに復帰する日産のプロジェクト責任者は、ル・マンのパドックでこう言った。「ウチのホスピタリティにはヨソのチームのドライバーがひっきりなしにやってくる。よほどウチのコーヒーがおいしいんだね」と。顔を売り込みにやってくるドライバーの行動をジョークで包んだのだった。
伊丹孝裕のPIKES PEAK への挑戦 2輪部門、日本人初表彰台を目指せ！
４３０１ｍという山頂のゴールを目指し、僕は昨年初めてパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに挑戦した。世界中のモータースポーツの中で最も高い標高に位置するチェッカー。そこでトップを獲るということは、ヒルクライムの世界の頂点に立てることを意味し、それを実現した時の爽快な気分を何度となくイメージした。
ダカールへの道 Vol.1 HINO TEAM SUGAWARAに参加
この春、３月も終わりに近づこうとする頃、１本の電話があった。電話の主は菅原照仁さん。ダカールラリーに参戦しているＨＩＮＯ ＴＥＡＭ ＳＵＧＡＷＡＲＡ ２号車のドライバーだ。１号車のドライバーである父・菅原義正さんとともに、日頃からお付き合いがある。電話の主旨は、次のダカールで協力してくれないかという話だった。
オンナにとってクルマとは vol.46 マンナカニスタの女
いつも、５人で１台のクルマに乗って撮影に出かけるメンバーがいて、その中の20代女性編集者Ａちゃんは、いつの頃からか「マンナカニスタ」を名乗っている。
おしゃべりなクルマたち vol.71 フランス流節約術
モノにもコトにもお金にも、セコセコするのは嫌いだが、これだけ大雑把なのもマズい、こう思いつつ私は年齢を重ねてしまった。パンを作っては作り過ぎて近所に配り、配り過ぎてウチの分がなくなり、再び作っては同じ轍を踏む。