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BEYOND THE LIMIT 新たなステージへ

日本の自動車文化を新たな段階へ引き上げるためには、日本にもヘリテージが必要だと「オートモービルカウンシル」を開催したカーグラフィック代表の加藤哲也氏。

今号が皆さまのお手元に届く頃には、aheadチームが参戦するマツダ・ロードスター・メディア対抗４時間耐久レースの結果が出ているはず。５位入賞を果たした昨年に続き２年連続の好成績となるのか。こうご期待だ。

スポンサーカラーをまとった最初のF1は1968年のロータスだった。

“F1ジャーナリスト世良耕太の知られざるF1 PLUS vol.18 スポンサーの変革” の続きを読む

夏の終わり、日本からやって来た友人と旧交をあたためた。彼はフリーで自動車を書くことを稼業とする、いわば同業者。

シンメトリカルAWDを採用し、安定した走りを提供することが信条だったスバル。だからこそFRレイアウトを採用するBRZは異端児だった。

人生の春の頃に芽生えた想いを、夏の時期が過ぎても人は持ち続けてしまうもの。しかし年齢と共にその気持ちを維持していくことがだんだんと難しくなってくる。

購入したユーザーへのお詫び金や日産、ディーラー、部品メーカーへの損失補償、企業イメージ低下による販売減少など、燃費不正問題にまつわり三菱が算出した損失は2000億円。

フォーミュラEのシーズン2（2015-16年）が7月2日～3日に開催されたロンドンラウンドで終了した。

Audi Cafe by blanc noir
住所：横浜市中区新港2-3-3　TEL:045(319)6815
営業時間：10:00～20:00（月～金)／10:00～22:00（土・日・祝）
www.audicafe-blancnoir.com

「ヨーロッパのクルマは素晴らしい」「欧州車は日本車に比べて個性的だ」「日本の自動車メーカーは欧州メーカーを見習うべきだ」など、日本の自動車事情を語るときに必ず欧州車が出てくる。

特集原稿でも少し触れたが、お台場にオープンした「BMWグループ東京ベイ」は度肝を抜く規模とクォリティをもつ施設だ。

やられたらやり返す。それを地で行ったのが、2016年のル・マン24時間に挑戦したトヨタだった。